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中泰高铁最新进展:首段3.5公里、进度20%!

来源:网络   发布时间:2018/08/19   点击:110次

中泰高铁最新进展:首段3.5公里、进度20%!

这条铁路承载了太多的意义
来源丨中泰媒体
2017年12月21日,经过了3年多谈判,22次会议,期间波折不断的中泰铁路一期工程终于开工了,首期工程为3.5公里。那么,开工已经半年多了,这项工程的进展到什么程度了呢?我们来打听打听吧!
【最新进展】
7月24日,泰国交通部国道公路厅长塔宁·颂汶昨天表示,泰国-中国高速铁路建设第一期曼谷-呵肋全长252.35公里,投资额1790亿铢,其中首段刚东-邦亚速3.5公里整体施工进度为20%,预计可依照目标在10月完工。
塔宁厅长对于具体的进展做了详细解释:目前砍伐树木和土地挖掘完成100%,堆土工程完成70%,填土完成60%,旧火车轨道迁移完成100%。
国道公路厅将尽快赶工剩下的80%,包括建筑材料工作23%、地下布线系统1%、混凝土结构工程45%以及其他工作1%,确保铁路局能进驻进行下一步的施工。
虽然现在受到泰国雨季气候的影响很大,但相信按时完工不成问题,以上就是中泰铁路的最新进展,也就是说首段的3.5公里,只完成了0.7公里。相信看到这个速度,大家都会觉得挺慢的吧。
塔宁还指出,泰中高铁项目第2段西丘-古吉11公里,目前中方已经向泰方送交施工方案,但铁路局希望能对其中的一些细节进行修改,要求中方在本月内重新送交方案,预计将不会再做其他修改,随后将在8月启动招标,按照计画在11月启动施工。
第3段敬开-呵肋119公里、第4段曼谷-敬开119公里,中方还在修改施工方案,预计会陆续送交改好的方案。第3段预计将在今年9月至明年1月招标,并再明年3月启动施工;第4段预计在今年11月至明年3月招标,明年4月动工。
中泰高铁一期总投资1794亿泰铢(约合361亿元人民币),全部由泰方独立融资。此外,泰方还负责线下的土建工程,需要三四年工期;这段时间没有中国工程团队介入,完全由泰方通过招标施工。
【中方观点】
“只要开工启动了,就是很重要的一步。中泰铁路已经拖了很长时间,现在哪怕只修一公里,动了就比不动强。”商务部国际经济贸易合作研究院国际市场研究部副主任白明如此表示。
中泰铁路合作项目一期工程,即曼谷至呵叻高速铁路开工仪式去年12月21日,在呵叻府巴冲县举行。项目全长约253公里,设计最高时速250公里,设站6座,全线使用中国高铁技术,建成后将成为泰国第一条高速铁路。
从2009年泰国阿披实政府开始与中方接触至今,中泰高铁项目已历经泰国三届政府。其间因泰国政局变动,项目一度被搁置。2014年,中泰高铁项目重启后,两国在成本估算、融资方案、贷款利率和沿线开发权归属等问题上出现分歧,该项目再三拖延。
为加快进程,2017年6月泰国总理巴育动用临时宪法第44条的维和委主席特权,免除了10项相关法律对中泰铁路合作项目的约束。9月,巴育正式签署了中泰铁路一期项目的设计和监理合同。12月随着环评工作的结束,中泰铁路正式开工。
根据合同,中泰铁路一期工程设计最高时速250公里,预计2021年通车。一期工程将分4段逐步开工,分别长3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。此次开工的正是首段长3.5公里的线路。
【首段揭秘】
中泰高铁项目首段开工建设的3.5公里的铁路位于泰国东北部的呵叻府境内,连接呵叻府的刚东和帮亚索。但是为何选择“3.5公里”这样一个长度?
泰国交通部长阿空曾表示,这一段无需拆迁,最简单可行,可以加快开工。此外,首段3.5公里不需招标,将由泰国国家高速公路管理局直接承建。而剩下的三段有待中方向泰方正式提交详细设计方案后,再组织招标确定施工方。
这一段看似不长的3.5公里铁路,建设时却颇费时间。泰国铁路局负责人称,预计全部建成需要近一年的时间。
开工初期设备进入、征地、当地施工队伍和中国的工程人员进行磨合,需要一段时间,一旦磨合好了,完全可以加快速度。
中国社科院亚太与全球战略研究院东南亚研究中心主任许利平表示:“虽然泰国在东盟国家中发展比较靠前,但少有成功的大型工程。一步一步分阶段来建设,是泰国的一个规律,可以减少风险。”
他认为,3.5公里的铁路建设更多是一种示范,即通过双方的配合与协调,找到一个比较稳定的建设方案,为以后的施工和建设奠定良好的基础。
为使中泰高铁项目与泰国整体发展有机结合,泰国政府制定了交通基础设施发展规划,包括公路、铁路、水路、航空等方面,并将对相关法律法规作出调整。同时,中泰两国在铁路人才培养方面也展开了合作。
铁科院运输及经济研究所原主任李群仁分析,中泰铁路一期工程处于经济发达地区。在泰国,越往北,经济就越不发达,铁路提供的运量就不大。所以在经济效果最好的地方先修,之后再往北延伸。
【远期规划】
如果进展顺利,中泰铁路的呵叻至廊开段将在2022年投入使用,届时中老铁路也开始启用,两段铁路相连后,从昆明到曼谷将实现朝发夕至。
不过,中泰铁路合作项目一期工程只到泰国东北部的呵叻府,要实现与中老铁路衔接,构成昆明至曼谷的铁路大通道,仍需建设全长约355公里的二期工程(呵叻至廊开段)。
在第二期工程于2022年完工之后,中泰铁路将和中老铁路相连接,实现昆明至曼谷之间的朝发夕至,不仅促进互联互通,还促进了“一带一路”建设,对泛亚铁路的发展也是非常重要的一步。
中老铁路,中方为主投资建设,北起中老边境口岸磨丁,南至万象。建成后,将与中国云南省新建的玉溪—磨憨铁路相连接。工程计划2021年12月底竣工通车。
泰国总理巴育曾在开工仪式的致辞中表示,将把泰国和周边地区国家连接起来,有助于泰国成为东盟交通和物流中心,有助于泰国可持续发展并向高收入国家迈进。
如果中泰铁路与老挝境内的铁路相连,会促进中国与东盟人员往来和货物的畅通,推动中泰双方朝着更紧密的利益共同体迈进。
对于泰国而言,高铁不光可以实现客运或货运,更重要的是可以推动国家和整个区域经济的升级。例如,在高铁旁边建设工业园或商业配套,促进制造业迈向更高的台阶。

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